汽车法规对于排放标准的规定是保障空气质量、推动汽车技术进步的重要举措，在全球范围内,不同国家和地区根据自身的环境状况和发展需求制定了相应的汽车排放标准。
以我国为例，目前执行的是国六排放标准，分为国六a和国六b两个阶段，国六a可视为国五到国六的过渡标准，而国六b则是更为严格的标准，相较于国五标准，国六b阶段对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物的排放限值均有大幅降低，一氧化碳排放限值从国五的1.0g/km降低至国六b的0.5g/km，氮氧化物排放限值从0.18g/km降低至0.06g/km。
欧洲的排放标准体系同样具有广泛影响力，欧盟目前执行的是欧六排放标准，对各类污染物的排放做出了严格限制，与我国国六标准类似，欧六标准也在不断升级，以进一步减少汽车尾气对环境的污染，以下是国六b和欧六d（欧六的最新阶段）部分污染物排放限值对比表格：
| 污染物 | 国六b排放限值（g/km） | 欧六d排放限值（g/km） |
|---|---|---|
| 一氧化碳 | 5 | 5 |
| 碳氢化合物 | 07 | 068 |
| 氮氧化物 | 06 | 06 |
| 颗粒物 | 003 | 0045 |
美国的排放标准由美国环境保护署（EPA）制定，其针对不同类型车辆有不同标准，美国排放标准注重对温室气体排放的控制,鼓励汽车制造商采用更高效的发动机技术和新能源技术。
汽车法规对排放标准的规定不仅影响汽车的生产和销售，也促使汽车制造商不断研发和应用新的环保技术，为了满足国六标准，汽车制造商采用了颗粒捕集器、选择性催化还原系统等先进的尾气处理技术，这些技术的应用不仅降低了汽车尾气的污染物排放,也提高了汽车的燃油经济性和整体性能。
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