11月乘用车市场，再现“双降”
在2025年11月，中国乘用车市场迎来了一波“双降”现象：零售量同比下降8.1%，环比下降1.1%,这一趋势反映了市场在政策调节和宏观经济环境下的复杂变化。
11月全国乘用车市场零售量达到222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%，标志着整个市场在今年下半年面临阵痛，但仍保持总体增速在正值，从全年累计来看，1-11月乘用车市场零售量为2148.3万辆，同比增长6.1%,显示出全年市场仍然保持了较为稳健的增长态势。
乘联分会秘书长崔东树指出，今年以旧换新补贴政策在调节市场增速方面发挥了重要作用，截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量已突破千万辆，前11个月申请量达1120万辆，随着各地补贴政策的大面积暂停，11月日均补贴规模降至3万辆，政策对市场增速的调节效果逐渐显现,这也在一定程度上影响了11月乘用车市场的零售表现。
从品牌阵营的表现来看，11月乘用车市场呈现出明显的份额分化格局，自主品牌表现稳健，零售量达149万辆，尽管同比下降4%，环比下降3.5%，但在整体市场环境下，这样的成绩展现了自主品牌较强的抗风险能力，自主品牌在市场份额上的崛起更加明显，11月国内零售份额攀升至67%，同比提升3个百分点,占据了市场的主导地位。
与自主品牌形成鲜明对比的是，主流合资品牌和豪华车市场的表现较为疲软，11月主流合资品牌零售量为49万辆，同比大幅下降19%，而豪华车市场零售量为24万辆，同比下降7%，尽管豪华车市场在月末阶段实现了环比增长,但整体趋势仍为下滑。
新能源车市场在11月表现亮眼，零售量达132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%，在整体乘用车市场同比下降的背景下，新能源车依然实现了双重增长，展现出强大的市场活力，新能源车的渗透率也在显著提升，11月新能源车零售渗透率达到59.3%，较去年同期提升7个百分点,成为拉动乘用车市场增长的核心引擎。
在出口方面，11月新能源乘用车出口表现同样亮眼，出口量达28.4万辆，同比激增243.3%，环比增长19.3%，新能源车已成为中国乘用车出口的绝对主力，中国新能源车在全球市场的竞争力不断提升，出口产品结构也在优化,纯电动车型和插混车型的占比显著提升。
尽管2025年车市总体增速保持在正值，但2026年面临着新的挑战，崔东树指出，以旧换新补贴政策的减力将对市场增速产生显著影响，2026年车市增长面临巨大压力，消费者对购车环境的敏感度较高，热销车型的购买排队也在推动平销车型的需求,进一步提升新能源销量的可能性。
总体来看，11月乘用车市场的“双降”现象反映了政策调节的影响和市场结构的变化，自主品牌的崛起、新能源车的领先表现，以及出口市场的强劲增长，共同构成了当前车市格局的深刻变化，随着新能源车渗透率的提升和消费者对新能源车型的接受度不断提高,中国乘用车市场有望迎来更加多元化和高质量的发展。
