预计12月狭义乘用车零售230万辆 新能源零售138万辆
12月19日，乘联分会发布最新数据，初步预计12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆，同比环比分别下降12.7%和微增3.4%，新能源狭义乘用车零售量预计达138万辆，渗透率达到60%。
市场回顾：11月表现不及预期
截至11月中旬，全国多数省份的置换更新与以旧换新补贴政策暂停实施，消费者观望情绪加重，导致车市表现不及预期，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，11月狭义乘用车零售量为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%，新能源狭义乘用车全月零售132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%，市场渗透率达59.3%。
12月车市展望：传统旺季与政策调整交织
12月通常是中国车市的传统旺季，厂商借助“双十二”电商节点推出限时促销活动，力求冲击全年销量目标，尽管以旧换新补贴退出加剧了消费者的观望情绪,但年底新购需求的释放以及购置税补贴退坡的预期共同推动市场逐步向常态化季节性运行回归。
厂商销售动向：预期趋于中性偏保守
受11月以旧换新政策大面积调整影响，多数厂商对12月销售预期趋于中性偏保守，最新调研显示，占市场总销量近八成的头部厂商，本月零售目标较11月持平或略有增长，初步预计，12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7%，其中新能源零售量预计为138万左右，渗透率预计可达60%。
周度走势推算：市场热度起伏明显
11月底厂商集中冲量，致使12月初车市热度回落，第一周日均零售4.2万辆，同比下降32.3%，环比下降7.8%，第二周借力“双十二”促销，日均零售6.7万辆，同比下降16.8%，环比增长8.8%，市场有所回暖，第三周虽限时促销结束，但前期订单持续交付，日均零售预计可达7.3万辆，进入下旬，消费者观望情绺浓厚，市场增长动力减弱，第四周预计日均零售9.3万辆，第五周厂商进入年度目标冲刺阶段，日均零售预计攀升至11.8万辆(受去年同期低基数影响，同比增长9.3%，环比下降4.8%)，综合全月，零售市场规模预计为230万，环比增长3.4%，同比下降12.7%。
政策退坡后常态化运行：行业持续优化
12月的汽车市场正处于前期多项消费刺激政策集中退出的调整阶段，随着政策支撑效应减弱，市场增长动能面临转换，逐步回归由供需基本面主导的常态化季节性运行轨道，临近年底，新能源汽车购置税补贴将由全额免征调整为减半征收，但市场目前并未出现剧烈的“末班车效应”，为应对政策切换带来的波动，包括问界、小鹏、蔚来在内的多家车企均已推出“购置税兜底方案”，承诺为年底前下单用户承担潜在的税额差值，此举有效稳定了消费者预期，平滑了政策切换带来的市场波动,但也可能导致部分购车需求后移。
行业竞争环境也持续优化，2025年以来，遏制“内卷式”非理性竞争已成为行业共识，市场监管总局于12月12日发布的《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》旨在进一步规范市场秩序，引导企业从粗放的“以价换量”式竞争转向更为理性的价值竞争，为车市在“后补贴时代”健康运行奠定基础，促使整体车市逐步过渡至常态化、季节性的稳定运行轨道。
