知情人士称,受俄乌冲突持续影响，现代汽车目前无力回购其在俄罗斯的圣彼得堡工厂，该回购条款即将于2026年1月到期，现代汽车及其子公司起亚曾是俄罗斯市场规模最大的外资车企，但由于2022年3月起工厂停产，以及随后的西方制裁，现代于2024年以象征性价格将工厂出售给俄罗斯AGR汽车集团，附带两年回购期权。
知情人士表示,当前局面下，现代汽车"根本无法启动股份回购"，原因与俄乌冲突的持续有关，尽管美国总统特朗普已将推动俄乌停火列为政府首要任务，但目前战事仍在持续，美国与欧盟的制裁也未解除。
现代汽车在出售俄罗斯资产时曾披露,这笔交易将给公司带来2870亿韩元的损失，此前，多数外资车企出于维护品牌声誉的考量，加之西方制裁导致外资车企难以维持在俄工厂的正常运营，选择退出俄罗斯市场，今年10月，日本马自达汽车成为首家放弃回购权的车企，其决定不再行使期权，从原合作伙伴索勒斯集团手中回购俄罗斯工厂50%的股份，雷诺、福特、日产和奔驰也均持有回购期权，有效期至2027至2029年不等，而丰田与大众则在出售俄资产时未设置任何回购条款。
在退出俄罗斯市场前,现代汽车位于圣彼得堡的工厂是该国规模最大的外资汽车生产基地之一，年产能可达20余万辆，可生产现代与起亚两个品牌的车型，俄乌冲突爆发前，现代汽车及其持股约35%的起亚汽车一直是俄罗斯市场的外资车企龙头，2019年，现代与起亚在俄合计销量超40万辆，占俄罗斯新车市场份额的23%，销量远超俄罗斯本土最大车企伏尔加汽车集团，其中约半数车辆由这家圣彼得堡工厂本土生产。
俄罗斯汽车行业曾被视为欧洲最具发展潜力的汽车市场之一,但今年复苏势头疲软，中国车企已成为俄罗斯市场的主导力量，2024年中国品牌汽车在俄销量接近100万辆，而同期俄罗斯新车市场总销量仅为157万辆。
