地铁站台人潮涌动,公交站台车辆停摆，地铁站台 Queue如潮水涌动，深圳的车流之大，已经突破了城市发展的阈值，成为城市发展的瓶颈，在这样的车流中，深圳的停车位问题已经暴露无遗。
深圳的停车位问题,不仅仅是因为交通拥堵，城市规划部门的数据显示，深圳的车流量每年超过5万辆，而停车位仅能为每辆车提供.15平方米的地面面积，这相当于每人每天要停在6平方米的面积，这样的停车位密度，远远超过了城市规划部门的规划目标，在这样的情况下，深圳的停车位问题，已经成为城市发展的重大瓶颈。
深圳的停车位问题,还有一个根本原因，深圳的经济欠发达，居民的收入水平低，停车难，经济欠发达地区，汽车保有量大，但汽车保有量中，一半以上是普通市民，而普通市民的收入水平低，无法购买正规的停车场，深圳的停车位不足，已经成为一个经济欠发达地区发展汽车业的阻碍。
深圳的停车位问题,还与城市规划部门的规划理念有关，深圳的车位规划，注重的是城市的功能分区，而没有考虑到车流的高峰时期，深圳的停车位规划，主要集中在商业区和住宅区，而没有考虑到地铁站台、公交站台等高流量区域，这种只顾及到城市的功能分区，而忽视车流高峰时期的情况，导致深圳的停车位问题日益突出。
深圳的停车位问题,需要政府和社会各界共同努力，政府需要采取措施，增加深圳的停车位数量，提升城市的服务水平，社会各界也需要行动起来，减少车流对城市的贡献，推动深圳的车流走向平和。
在过去的几年里,深圳的停车位问题已经发生了变化，政府实施了天窗政策，将天窗作为解决停车位问题的重要手段，天窗的原理是通过增加天窗的面积，让停车位在地面上的接触面积增加，从而为更多的车辆提供停车空间，在天窗政策的推动下，深圳的停车位问题已经得到了显著改善。
天窗政策的成功实施,不仅解决了深圳的停车位问题，更重要的是为深圳的车流管理提供了新的思路，天窗政策的推广，将为深圳的未来提供新的机遇。
