车企2025“年终考”成绩单出炉：新势力仅三家完成销量目标，比亚迪纯电车首超特斯拉夺全球销冠
2025年中国汽车市场迎来了一场“新能源转型+行业竞争”的白热化战场，年终销量成绩单揭晓后，市场格局发生了显著变化，全年销量数据显示，头部车企依然保持强势表现，新势力阵营则在“冰火两重天”中展开激烈竞争,只有少数品牌成功达标。
头部车企稳步领跑，技术优势彰显
作为行业冠军，比亚迪以460.24万辆的销量蝉联中国汽车市场销量第一，海外销量首次突破100万辆，乘用车及皮卡业务表现尤为突出，值得一提的是，比亚迪在纯电动汽车领域实现重大突破，全年新车销量达到225.67万辆，同比增长近28%，首次超越特斯拉163.6万辆的全年销量，夺得全球电动汽车销量冠军,这是特斯拉有史以来首次在全球电动车销量上不敌比亚迪的重要事件。
吉利汽车同样表现亮眼，全年销量达到302.46万辆，同比增长39%，超额完成300万辆的年度目标，新能源车领域表现尤为突出，全年销量达168.78万辆，同比增长90%，吉利银河品牌销量123.58万辆，超额完成“百万银河”目标；中国星品牌销量121.41万辆，超额完成“百万中国星”目标，值得注意的是，尽管吉利银河全系车型形成梯度覆盖，但入门级车型仍是销量的主要支撑，银河V900的首款高端增程车型的推出,标志着吉利银河正在积极拓展中高端市场。
行业趋势：新能源转型加速，市场竞争愈加激烈
东风汽车在新能源转型中表现出色，全年新能源车销量突破百万辆，自主品牌销量超150万辆，旗下岚图汽车销量增长显著，奕派科技自成立以来保持连续增长，整车销量同比增长28.3%，中国一汽虽然未能完成345万辆的整车销量目标，但各子品牌表现亮眼，红旗、新能源、奔腾等品牌均实现了增长。
长安汽车全年销量创历史新高，达到291.3万辆，同比增长8.5%，新能源车销量110.9万辆，同比增长51%，旗下深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌均实现销量创新高。
奇瑞集团虽然未能完成326万辆的整车销量目标，但新能源车销量增长显著，全年新能源车销量达到90.38万辆，同比增长54.9%，出口仍是奇瑞的优势所在，全年出口汽车585万辆,创历史纪录。
长城汽车因目标完成度较低受到关注，全年销量132.37万辆，同比增长7.33%，新能源车销量40.37万辆，同比增长25.44%，分析认为，长城汽车的表现受制于新能源转型滞后、技术落地缓慢以及价格战与高端化的双重压力。
新势力阵营：三强超额领跑，多数品牌承压
新势力阵营的表现分化明显，零跑、小米、小鹏等三家品牌完成年度销量目标,而其他多数品牌未能达标。
零跑汽车表现最为突出，全年交付量达到59.66万辆，年目标完成率超119.3%，跃升为新势力销冠，创始人朱江明表示，2026年零跑将冲刺百万辆销量目标,未来十年力争跻身年销400万辆的世界级车企行列。
小米汽车全年交付量超过50万辆，35万辆的年度目标也超额完成，12月交付量首次突破5万辆,显示出强劲的增长势头。
小鹏汽车累计交付量为42.94万辆，同比增长126%，超额完成38万辆的年销量目标，尽管理想汽车、蔚来、鸿蒙智行等品牌未能完成年度目标,但它们在市场布局和品牌建设方面仍有亮点。
市场格局：行业分化加剧，头部优势显现
2025年市场格局呈现出“强者恒强、分化加剧”的特点，头部车企凭借强大的产品矩阵和技术优势，持续保持领先地位，新势力阵营虽然在某些领域表现出色，但整体表现分化明显,少数品牌能成功达标。
未来市场竞争将更加激烈，新能源转型将继续加速,技术创新和市场定位将决定车企的未来发展。
