雪佛兰开拓者rs 雪佛兰开拓者rs报价 20240505更新

全新开拓者亮相，雪佛兰首款中大型SUV怎么样？

最近对空车的尺寸有了更多的要求。事实上，我们都非常重视买车。我们不知道选择哪一款车性价比最高，今天就来了解一下雪佛兰首款中大型SUV吧！雪佛兰首款中大型SUV雪佛兰开拓者的外观以镀铬横幅中网、带有RS徽章的黑色网状中网和Redline独有的黑色前中网区分了三款车型。新车前脸采用时下流行的分体式大灯组设计。同时也拉长了整个车身。新车尾灯设计与海外版一致，排气采用双边单出布局。雪佛兰先锋将提供霸气RS系列和时尚Redline尚·红色系列双版车型进一步满足了中国消费者多样化的个性化用车需求。新车的内饰还没有正式对外公布，但从之前的官方图中我们可以知道，部分中控台还镶嵌了银色饰条，让内饰更有层次感。新先锋将配备代号为LSY的2.0T可变缸发动机，峰值扭矩有望达到350牛·米，传动系统可能匹配9速自动手动变速箱。今天推荐的车就到这里。你对雪佛兰首款中大型SUV有什么感受？希望大家都能选择自己喜欢的车。

喜欢“黑武士”的注意了，这款自带贵族气息的“黑武士”了解一下

SUV车型在国内的火爆程度不言而喻，但你可曾知道真正开启四驱SUV先河的车型到底是谁？

1969年，雪佛兰公司在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动 汽车 ，这是一款独一无二的车型，与其他竞争产品相比车体更大，内部空间更宽阔，动力更强劲，它是SUV领域的龙头，并开创了市场对于四轮驱动 汽车 的新需求,它就是——Chevrolet Blazer（雪佛兰开拓者）！

开拓者自80年代至今已经累计销售超过400万台，此次我们也有幸拿到了雪佛兰开拓者试驾车，看看这台以全新形象回归的开拓者是否更能满足现在消费者对于SUV车型的苛刻需求吧。

我们此次拿到的试驾车是雪佛兰开拓者最顶配RS 650T Twin-Clutch四驱版本（以下简称雪佛兰开拓者），其外观高度还原了概念车FNR-CarryAll的设计元素。

第一眼看上去，雪佛兰开拓者的前脸采用了雪佛兰家族式双格栅设计，大量线条的运用勾勒出一幅极具攻击性的前脸造型，配上突出的前包围、熏黑蜂窝状中网、造型犀利的星辉分体式LED头灯组以及点睛之笔的红色RS标识。只是一眼，这台雪佛兰开拓者就会给你营造出黑武士风格运动车型的感觉。

车身侧面，最为吸睛的要数21吋熏黑式的大脚了，雪佛兰还非常厚道的采用和保时捷Macan 3.6T顶配同款米其林揽途系列轮胎（市场价2400RMB/条）。而且可以看到其实雪佛兰开拓者的尺寸相比汉兰达和锐界要大不少，所以它整车车身线条也要显得更加修长，配合上扬的后三角窗和运动尾翼，让它整个侧身造型更加有设计感。

车尾部分的亮点，要数那个借鉴了雪佛兰国宝级跑车科尔维特设计元素的双Y型LED尾灯，不仅造型上与轮毂相互呼应，点亮后的效果以及辨识度也非常不错。

进入车内，可以看到雪佛兰开拓者的内饰和第六代科迈罗的内饰风格极为相似（第六代科迈罗内饰设计曾经获得过“沃德十佳内饰”称号），其采用了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，而且大面积使用了真皮材质进行包覆，质感一流。

值得一提的是，雪佛兰开拓者的空调操作区域被压缩成了一小条，各个按键有序排列。空调温度调节和风量调节集成到了出风口当中，旋转外圈调节温度，旋转内圈调节风量，这个极具标志性的设计元素也与科迈罗类似。

在细节部分使用了钨银饰条、红色手工缝线很好的提高了内饰的整体质感与运动感。点睛之笔则是皓月白的氛围灯和杯托灯，夜晚点亮它会为车内烘托出一种低调而雅致的气氛。

而且，这台雪佛兰开拓者仿佛是故意要推翻以往人们对“美国车”那种大大咧咧不注意细节的印象。不仅车内的功能按键做工都非常出色，而且包括扶手箱、手套箱等设备，开启和关闭时的阻尼感和高级感的设计也十分出众。

在拥有出色的设计感和高级感的同时，雪佛兰开拓者在舒适及 科技 配置方面也毫不含糊！不仅全系标配了70项舒适及安全配置，在这台顶配车型上我们更是看到有辅助驾驶、远程启动等能够大幅度提高使用便捷性的 科技 配置，可以说工程师在开发这台雪佛兰开拓者时，就已经将我们的日常用车需求都考虑周全了。

而实际体验看来，采用2+3+2座椅布局的雪佛兰开拓者不仅车内空间十分充裕，而且在车身以及车顶部分有做挖空处理，让人第一次进入车内时有一种意料之外的开阔感。

重点是雪佛兰开拓者的第三排座椅也并非“鸡肋”，在保证前排和第二排乘坐空间的前提下，第三排的乘坐空间同样不用担心。不论是空间感或是舒适性配置一点都没落下（开拓者拥有同级唯一超过30cm厚度的座垫且座椅靠背厚度也达到了14cm，同时第三排座椅还单独配有空调出风口、杯托等舒适性配置）。而且雪佛兰开拓者的第二排座椅拥有可同时进行前后和倾斜操作的Easy entry便捷进入功能，将对第三排乘客的照顾体现的淋漓尽致。

看完静态接下来就是将它开起来了！雪佛兰开拓者搭载了第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，它几乎包含了通用集团下所有的最新发动机技术，包括智能可变缸、DVVT双可变气门正时、电子放气阀双涡道增压器等等。需要着重说明的是智能可变缸技术，这是通用集团全球首创的发动机技术，它可根据发动机转速以及油门踏板位置，智能选择当前最佳的气门升程， 在三种工作模式（两缸畅行、四缸高效以及四缸澎湃三种模式）间平顺切换，在提高燃油经济性的同时，带来更加从容的动力与平顺驾驶的感受。

与发动机匹配的则是9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，不像前几年的“伪9速变速箱”，这台变速箱在时速95km/h时便可切入9挡，而且，拥有更宽的速比范围(7.6：1)和更细的挡位分布，搭配通用专利可选择单向离合器，可以带来更好的换挡舒适感。

底盘和车身部分，雪佛兰开拓者采用了前麦弗逊后五连杆的悬挂形式，此处划重点，注意后悬挂为五连杆形式（相较于同级车型搭载的四连杆悬挂，五连杆悬挂系统在操控性、舒适性和NVH性能等方面有着更加出色的表现），在该级别算是非常厚道的配置了。车身部分则采用了超高强度的车身架构，在确保车身坚固度的同时,还可提升可靠性和耐久性，另外，对提高车辆的过弯稳定性也有一定的帮助。

以上部分都是技术说明，而来到实际驾驶，起步之际便能发现雪佛兰开拓者的油门踏板响应像是在日系与德系风格之间取平衡点，动力来的并不算十分迅猛，没有突兀的推背感，聪明的变速箱换挡逻辑使车辆能够在较低的转速下，获得更加线性的动力输出。就起步加速方面，在雪佛兰开拓者身上完全不会有以往试驾其他7座SUV时的那种吃力感。

这时如果继续踩下油门踏板，变速箱则迅速降挡，随着发动机转速攀升，整台车将表现出另一种状态，这时你会有一种错觉，仿佛这台2.0T的引擎有着非常暴躁的脾气。但受发动机排量和自身车重限制，它终究不能带来如跑车般的加速感受。不过如若只是加速超车，雪佛兰开拓者的表现还算是轻松加愉快的。

9速自动变速箱无论升挡还是降挡响应都很积极，与发动机结合得的很默契，日常驾驶时整个加速过程中变速箱都会显得十分从容且平顺。相较于以前接触更多的通用6速变速箱，可以说这台9速变速箱的表现提升了不止一个档次，而且它对挡位的更换有着更好的预判性，在实际驾驶时可以很好的理解驾驶员的意图。

而底盘表现则偏向于平衡，得益于五连杆的后独立悬挂的配备，雪佛兰开拓者在铺装良好的道路上弯道快跑时，支撑力表现十分不错，而在面对细小坑洼亦不会有过多弹跳，这种底盘的设定可以很好的满足现在数消费者日常驾驶的习惯。良好素质的底盘配合上路感较为清晰的轻快转向，长时间驾驶感到惬意而非感到抗拒，简单易上手，好开两字横贯心中萦绕于脑海。

值得多提一句的是，当在高速120km/h巡航时，得益于全系标配的ANC主动降噪系统和全车出色的隔音表现（达到了Level A级别静音），以往那种驾驶体型较大的SUV被各种扰人噪音环绕的体验已经不会出现在这台迷人的“黑武士”上了。

文章开头说到了，开拓者可是早在1969年就已经出现的多用途运动 汽车 ，那么除了公路试驾，非铺装路面的越野测试也是必不可少的，要知道雪佛兰开拓者可是有极为出色的硬件实力（接近角：16°、离去角 ：22°、最小离地间隙 ：163mm），再辅以Twin-clutch智能四驱系统和All-road全路况驾驶模式的加持，可以说以它的自身条件完全可以胜任越野以及短途穿越的工作。

当我们真正来到非铺装路面时，首先遇到的就是泥泞路面以及炮弹坑的大坑洼，这时雪佛兰开拓者的电子限滑系统会十分敏感的运作，可以感受到部分失去抓地力的轮胎在初段打滑后不到半秒时间内，系统能立马令其停止空转，并让发动机输出动力迅速分配到其他有抓地力的车轮上，因此我只需要持续稳住油门便能轻松通过障碍。

当车辆进入“Off-road越野”模式后，可以感到整台车的动力输出表现立马改头换面，扭力输出强劲不少，在面对更大角度的斜坡和烂泥路时通过会更有信心。我甚至专门选择了一些较深的车辙和坑洼想要营造出陷车自救的场景，但不论我是将两个车轮悬空停下再起步，或是找到泥水路面营造出只有一条轮胎拥有附着力的“意外状况”，拥有Twin-clutch智能四驱系统的它也能够轻松应付。

对了，在结束穿越返程的途中我还发现了一个意外惊喜，雪佛兰开拓者的HDC陡坡缓降功能竟然是带有标定速度的选项，当开启陡坡缓降功能后可以通过设定巡航速度的按键对车速进行调节，在路况允许的状况下不仅让我省心不少，也极大的提高了通过效率。

文章的最后我们再简单的做一个总结吧，雪佛兰开拓者4999×1953×1736mm的车身尺寸以及2863mm的轴距相比汉兰达和锐界这些同级对手要大了不少，这种“以大博小，错位竞争”，突出尺寸上的优势其实是一个非常不错的做法。

而就整体实力看来，雪佛兰开拓者也拥有深厚的“功力”，不仅有着科幻与力量相结合的外观设计，其内饰的高级感、 科技 感以及舒适程度和实用程度也出乎了我的意料。不过最让我惊喜的还是在驾驶感受方面，驾驶它时所表现出的从容感完全不像在开一台自重接近1.9吨的7座SUV车型。不要忘记，拥有Twin-clutch智能四驱系统和All-road全路况驾驶模式加持的开拓者在越野方面的表现也相当不俗。

虽说雪佛兰开拓者25.99万元的起售价可能会稍高于同级的其他对手，但不论是它所表现出的硬性实力或车内各种颠覆“美式 汽车 ”的高级感都会让你觉得物有所值，再加上刚刚上市的五重购车礼和超长的质保政策，相信高端大7座全境SUV雪佛兰开拓者定会成为7座SUV级别里一名极为有力的竞争者。

除了低配就是顶配 雪佛兰开拓者到底该买哪款？

（文/ 黎亚东）近年来，雪佛兰旗下的SUV产品矩阵在国内已经全面覆盖了小型、紧凑型以及中型SUV，唯独还缺少的是一款中大型SUV。于是在2020年，开拓者担起了这个重任，新车是别克昂科旗的姊妹车型。作为雪佛兰在国内的旗舰SUV，雪佛兰开拓者基于通用 汽车 全球中大型豪华SUV平台打造，汇集通用 汽车 优势资源，以硬朗霸气的造型设计、宽绰灵活的大7座空间、强悍高效的动力操控和高端完备的智能 科技 出现在大家面前，可以说是非常强势。该车于4月16日正式上市，共推出5款车型，售价为25.99-32.99万元，想买的小伙伴们可要注意了，到底哪款才是最值得推荐的？下面我们就来详细分析！

新车简介：

外观方面，新车提供有Redline尚·红版、RS版以及标准版车型。新车前脸采用了雪佛兰最新的家族设计风格，多边形进气格栅尺寸硕大，使其显得霸气十足。此外，开拓者RS车型还运用了黑色蜂窝状中网，并配备有醒目的红色RS标识，运动感倍增。

车身侧面，开拓者的侧面轮廓修长厚实，车身比例非常协调，较为平直的D柱设计保证了第三排的乘坐空间。轮圈方面，新车配备有21英寸黑色多辐轮圈，看上去极具视觉冲击力，与之搭配的是规格为265/45 R21的米其林SPORT 3轮胎。新车的尾部轮廓彰显出了敦实方正的视觉效果，下方双边共两出的矩形排气提升了车辆的运动气息。细长的尾灯造型也与雪佛兰旗下其它车型相得益彰，标志性的双人形LED灯带极具辨识度，不仅尾灯内部设计精致，同时点亮后的效果也非常漂亮。

在内饰方面，雪佛兰开拓者承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，创新融入传奇跑车科迈罗的运动 科技 内饰风格，配以8寸液晶显示屏的双炮筒运动仪表盘、极富机械操控感的内外圈双旋空调出风口等，无不体现出雪佛兰设计师对品牌传奇 历史 与运动精神的致敬。此外，雪佛兰开拓者的内饰设计也融入了诸多人性化的 科技 配置。10寸中控屏采用悬浮式设计，配合合理的屏幕倾角能有效避免阳光直射干扰，为驾驶者带来更好的观感与操作体验。带记忆功能的驾驶座与车载电脑无缝对接，实现参数信息智能化管理。提供加热与通风功能并拥有十向电动调节的前排座椅，以及带加热功能的二排座椅，令乘客随时享受舒适旅程。

动力方面，新车搭载第八代Ecotec 2.0T发动机，其最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛米，与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱，其可满足国六排放标准。总的来说，开拓者显然就是要与众不同，走别人都没走过的路，寻求市场差异化。在消费越来越年轻化的趋势下，像开拓者这种主攻年轻消费者的车型或许会迎来不错的收获。

车型配置分析

首先我们从入门版车型来开始看，开拓者的入门车型为售价25.99万元的650T 7座型版，其基础配置还是相当丰富的，首先在安全性方面是比较齐全的，像是主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等被动安全配置与高配车型没有区别。其次就是在实用性配置上，比如全景天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、驾驶位车窗一键升降、倒车影像等等，也都没有缺席，此外在舒适性配置上例如主动降噪、自动空调以及后排独立空调这些配置也还算够用。所以总的来说目前虽然开拓者整体性价比不高，但是真心喜欢的朋友，这款基础配置的650T 7座型版无疑是非常值得推荐的。

接下来是则是650T 7座威版，相比型版要贵出了2万元，售价达到27.99万，增加的主要是一些 科技 和舒适性配置，例如10寸中控大屏、前排座椅加热、真皮座椅、真皮方向盘、电动尾门、车内氛围灯等等，在外观当面则只有轮圈升级到了20寸。总的来花这2万元得到的东西还是挺多的，但是要说有多值，其实也并没有多值，这些配置带来的更多的是细节享受上的提升，没有也不会有多大的影响。所以卖27.99万的650T 7座威版并不太推荐大家购买，不妨接着往下看。

如果你觉得最低配满足不了你，想加2万买次低配，别急，不妨再加1万买Redline 650T 7座霆版。除了前面的配置升级，在外观上变化会更运动，一眼就能看出与低配车的区别，并且补足了全方位的智能辅助驾驶系统，就凭这一点，这1万元就值得了。所以Redline 650T 7座霆版是除了低配车型外第二推荐购买的车型。

接下来就是售价30.99万的RS 650T 四驱 7座悍版了，作为次顶配车型，它与上一个配置间的差距其实非常小，不过RS外观的专属套件外确实是挺霸气的，同时也增加了一套适时四驱系统，这两点你需要加2万元，1万是外观，还有1万是四驱。划算与否就看各位小伙伴的需求了，这两点如果其中任何一点对你来说都非常重要，那么这款RS 650T 四驱 7座悍版你可以考虑，不过我强烈建议你都已经看到这里了，不妨去看看顶配。

顶配车型足够霸气这点相信大家都是有目共睹的，32.99万的价格对于顶配来说其实不贵，顶配着2万元加的是绝对划算的，RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版再一次将配置水平拉开。外观继续小幅升级到了21英寸轮圈。配置方面，液晶仪表尺寸升级为8英寸，增加了前驻车雷达、360°全景影像、感应后备箱、方向盘加热、前排座椅通风等，甚至第二排座椅也配备加热功能。这套四驱系统也得到了升级，除了主动控制前后桥扭矩分配外，还可以实现左右后轮扭矩在100：0-0：100之间连续分配。这样来看，这2万元是不是超值呢？比同价位的昂科旗和顶配汉兰达的配置都要丰富，所以对于已经看到次顶配的小伙伴们，别犹豫了直接上顶配吧！

总结：

推荐车型：2020款 开拓者 650T 7座型版

毫无疑问开拓者这一次整体的定价给人的感觉是有些偏高的，但是很多人不知道的是，起售价25.99万的入门版开拓者，其实配置还是相当齐全的，我想对于大部分想购买开拓者的小伙伴们来说买入门版就好了，这样看来其实性价比就要高了不少。唯一的瑕疵就是入门版车型在外观上可能有点寒酸，特别是18寸的轮圈稍显小气，如果雪佛兰能基于入门版车型的配置，在外观上进行升级，出这样一个配置的车型，相信对于销量上的提升是不小的。至于顶配车型，除了入门版车型第二值得推荐的就是顶配了，一步到位什么都有了，并且顶配的价格相对于配置来说还是挺良心的。所以大家记住了，开拓者除了低配就买顶配，其他配置的性价比都要低很多。

我想买一台雪佛兰开拓者，这款车适合商务男性购买使用吗？

雪佛兰开拓者是一款具备商务人士所需的所有功能的商务车，相当适合商务男性的日常使用。

雪佛兰开拓者是基于通用汽车的C1平台，而凯迪拉克XT6、别克昂克尔旗等中型和大型suv为兄弟车型。强壮的车身和锋利的线条反映了美国肌肉车应有的力量感。同时，在雪佛兰RS外置套件的支持下，这款大车看起来不臃肿，但整体上非常犀利好斗。

雪佛兰开拓者2020 RS 650T双离合7座动力总成由一台2.0T发动机和9AT变速器组成，最大输出功率为174kW(5000转/分)，最大扭矩为350n。米(1500 - 4000 rpm)。从0到100公里/小时，雪佛兰开拓者的最快时间为9.2秒，最大加速度为0.468G，这并不令人印象深刻，但对于一款重达2吨的7座SUV来说，这已经不错了。起初，车感觉更光滑，尤其是在低速的情况下确保驾驶稳定蠕变，先锋有很强的力量作用下的光混合系统，锂电池可以协助BSG电机输出最大50 nm扭矩，先锋的司机，可以很容易地以一个稳定的速度前进。

新的开拓者内部的雪佛兰家族式设计，整体视觉效果和野生，四个类型的方向盘设计复古，与此同时，RS版模型内部添加到红缝合，红色的真皮座椅，仪表盘缝合，明亮的黑色装饰，等等，都很注重质量和运动素质；同时，8寸LCD仪表板+ 10寸悬挂大屏幕也确保了一定的现代感。在第二排地板的中间凹凸也是一个更平滑的表现的雪佛兰开拓者。因为highlander是全系统混合动力车，电池必然会占用后排空间的一部分，即使第三排的角度可以调整，也很难改变高地板带来的“小板凳”的感觉。这不是设计上的缺陷，只是混合动力车的一种折中处理。

综上所述，这款车无论从性能还是设计上都很适合商人。